jueves, 27 de junio de 2013

La histórica falta de infraestructura productiva en Chiapas


Yo me pregunto qué se discute al interior de las oficinas estatales de las organizaciones patronales como la Confederación Patronal de la República Mexicana (COPARMEX) o el Consejo Coordinador Empresarial (CCE) en Chiapas respecto de la carencia de infraestructura productiva en el estado. ¿Qué mensaje le transmiten a sus directivas nacionales respecto del precario estado de los factores de la producción en el estado? Los factores de la producción, de acuerdo con la teoría económica, lo constituyen la tierra (recursos naturales, etc.), el trabajo (mano de obra calificada) y el capital (tecnología, innovaciones, etc.). De los tres factores mencionados, me concentraré en hacer observaciones al trabajo y al capital en Chiapas.

El trabajo en el estado es de muy baja cualificación –en buena medida debido a la bajísima media educativa en la entidad-, por lo que una inversión local se realiza a un elevado nivel de riesgo, expuesto a un incierto proceso de aprendizaje pues se construye sobre pantanosos cimientos de educación básica.

Por el lado del capital, hay una bajísima tasa de acumulación de capital en la entidad, lo cual se observa en la baja tecnificación de las actividades productivas, en las que aún predomina el uso intensivo de la mano de obra y sólo en contados enclaves existe la implementación de tecnologías de punta. Lo anterior es comprensible si se tiene en cuenta que la implementación de tecnologías de punta requiere de toda una cadena de insumos: refacciones, técnicos, capacitación, los cuales van formando un cluster o conglomerado de ingredientes que sostienen a estas tecnologías de punta.


Dichos ingredientes descansan en gran medida en dos pilares básicos: un mercado tecnológico y personal calificado, de lo cual también carece el estado. Así, la baja tasa de inversiones en la entidad se explica por medio un círculo vicioso que los aspectos anteriores dibujan: carencia de tecnologías de punta, incompleta cadena de insumos tecnológicos, ausencia de personal altamente calificado, alto nivel de riesgo para las inversiones.

Roma no se hizo en un día y existen notables esfuerzos recientes con el fin de construir las capacidades locales arriba mencionadas. Suponiendo entonces que dichos esfuerzos avanzan por la senda correcta, esto es, que nuestro sistema educativo y, en especial, nuestras Instituciones de Educación Superior (IES) logren formar los ingenieros, científicos y demás fuerza laboral calificada, el otro aspecto que queda aún pendiente es la ausencia de infraestructura productiva.

La infraestructura productiva, como su nombre lo sugiere, es lo que sostiene a la estructura productiva; y está constituida por el conjunto de bienes y servicios públicos y privados que posibilitan el desarrollo de la estructura productiva, como son las carreteras, caminos, puentes, vías ferroviarias, puertos, aeropuertos, naves industriales, servicios de logística para el transporte y almacenamiento, entre otras.

Aquí debe distinguirse con claridad algo que los gobiernos del estado han confundido muy a menudo: la infraestructura productiva y la infraestructura social no son lo mismo. La infraestructura social responde básicamente a necesidades de desarrollo de la sociedad, en el que suele predominar un enfoque de apoyo prioritario a aquellos miembros de la sociedad más marginados.

La confusión ha surgido cuando se ha ido limitando la construcción de infraestructura a mayoritariamente infraestructura social. Lo anterior se explica en buena medida por el criterio de gobernabilidad que ha prevalecido en la toma de decisiones estatales, en la que se da prioridad a invertir el dinero del estado ya sea en grupos que son más activos en sus protestas (obedeciendo a un sub-criterio de paz social) o en demandas sociales que reditúan en mayor popularidad (obedeciendo a un sub-criterio electorero).

No quiero que se malentienda lo anterior: realistamente –y no utópicamente apegado a la teoría del Estado pura- es comprensible destinar recursos para garantizar la gobernabilidad –especialmente en una sociedad con niveles tan bajos de interlocución como la chiapaneca-, sin embargo creo que se han olvidado demasiado de destinarle recursos a la infraestructura productiva.


Durante las dos últimas décadas, quizás con la excepción de las inversiones en Puerto Chiapas y en dos o tres proyectos más, ha sido demasiada precaria la ejecución de proyectos de infraestructura productiva en Chiapas.
Quienes encabezan estas decisiones han ignorado de facto que para que se desarrolle una estructura productiva antes, recalco, antes, el Estado debe construir la infraestructura productiva correspondiente.

Esta falta de visión recientemente alcanzó un nivel ridículo al promocionar la imagen de Chiapas en el resto de México y en el extranjero, invitando por todos los medios posibles a invertir en Chiapas, financiando incluso costosos banquetes con empresarios en el extranjero, cuando en realidad la promoción es la última fase de una estrategia exitosa de construcción de infraestructura productiva; la promoción se hace una vez que se han desarrollado las condiciones favorables para la producción y se ha creado un buen clima para los negocios, no antes; una vez creadas las condiciones favorable quizás ya ni sea necesario invitar con tanta insistencia a invertir en Chiapas, los inversionistas vendrán solos.

Los grandes inversionistas no son miopes, ellos responden a una lógica de mercado, bajo la cual se mueven a invertir a aquellas regiones y ramas económicas que les ofrecen una alta tasa de ganancias. Un inversionista racional hará su cálculo de beneficios netos, luego de lo cual tomará la decisión. No arriesgará, pues, una fortuna sólo porque le gustó el poster promocional de Chiapas o por la linda sonrisa del gobernador y su bella esposa.

lunes, 6 de mayo de 2013

Camiones tiradores de basura de ProActiva en Tuxtla Gutiérrez



Los camiones de ProActiva, la empresa concesionada para la recolección y procesamiento de basura en, entre otros, el Municipio de Tuxtla Gutiérrez, van derramando basura cuando realizan el traslado al tiradero ubicado cerca de la Facultad de Veterinaria de la UNACH.

En la imagen se puede observar que los camiones de ProActiva son llenados hasta el rebalse, sin una compuerta que asegure la basura. Además, estos camiones tienen un notorio mal estado mecánico, lo cual es visible porque hasta se deladea el contenedor -a riesgo de volcarse en cualquier momento.

Los bultos de basura que quedan tirados en calles y boulevares, que además de ser un foco de infección, atraen a los perros, pues suelen contener residuos de comida; los perros al llegar a estos bultos de basura a mitad de la calle suelen ser atropellados, magnificando el problema.

Los bultos de basura que van cayendo de los camiones de ProActiva -así como su dudoso procesamiento- regenera el problema para el cual fueron contratados y por el cual los ciudadanos les estamos pagando.

Acá me surgen más preguntas: Si ProActiva tiene una supuesta planta procesadora de basura en el Libramiento Norte, ¿por qué terminan por llevar la basura al viejo tiradero, el cual tiene un relleno sanitario que hace años sabemos que ya no sirve? ¿Dónde está, nuevamente, la autoridad municipal para supervisar y sancionar a esta empresa? Si el municipio no hace nada, ¿para qué sirve la Secretaría de Medio Ambiente e Historia Naturaal del gobierno estatal?; y si esta última tampoco quiere hacer nada, debemos hacer que intervenga la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (PROFEPA).



viernes, 22 de febrero de 2013

PEMEX, desastre ambiental en Reforma, Chiapas



La presencia de Petróleos Mexicanos (PEMEX) en el municipio de Reforma, Chiapas, ha dejado de representar tan sólo un beneficio económico y social. Recientemente son cada vez más los daños que la paraestatal ocasiona al medio ambiente, la economía y la sociedad en la región; daños que van desde derrames provocados por el transporte y almacenamiento de hidrocarburos, hasta fugas de químicos que permean subterráneamente hasta contaminar los mantos freáticos, que es de donde obtiene la población el agua para su consumo (véanse fotos abajo).



La alta producción histórica de gas, aceite y petróleo crudo de las instalaciones de PEMEX ubicadas dentro del municipio de Reforma sitúan a este municipio chiapaneco dentro de los diez más productivos del país (véase: Sistema de Información Energética 2010). Solamente en el complejo Cactus, ubicado en Reforma, PEMEX procesa 1,696 millones de piés cúbicos diarios de gas natural, equivalentes al 49% del gas amargo del país, 37% del total de gas natural producido en el país (Anuario Estadístico PEMEX 2012, p. 30).



Sin embargo, el compartimiento de los beneficios de esta riqueza extraída aún es una asignatura pendiente, pues el municipio presenta un claro atraso social y económico si se le compara con el nivel de desarrollo alcanzado en otros municipios de similar producción de hidrocarburos. Por su parte, el compartimiento de los daños causados por esta producción sí los realiza PEMEX de manera estupenda. Si bien es cierto que los recursos del subsuelo son, constitucionalmente, propiedad de la nación, también es cierto que el Estado mexicano está obligado a obligar a las empresas que dañen el ambiente y/o la sociedad a resarcir los daños provocados.




En general, esta zona petrolera está causando externalidades negativas a la población de la región, sobre la cual es común experimentar la caída de lluvia contaminada con hidrocarburos, como puede observarse en la foto de arriba en la que se ven las plantaciones contaminadas por hidrocarburos, así como en la foto de abajo, en la que se observa uno de los vehículos de la zona que, luego de una lluvia, quedó cubierto de una capa aceitosa.



Las respuestas de PEMEX a las crecientes demandas ciudadanas y del ayuntamiento apuestan al cansancio ciudadano y al agotamiento del tiempo de la administración municipal; fenómeno que aunque no es exclusivo de este municipio, sí es más alarmante en esta zona debido al desastre ambiental que ahí está agravándose.

miércoles, 5 de septiembre de 2012

Urge pavimentar y limpiar camino Club Campestre-Raymundo Enríquez


Desde el 15 de septiembre de 2011 solicitamos los habitantes y comisariados ejidales de diversas colonias al entonces Presidente Municipal de Tuxtla Gutiérrez, Yassir Vázquez, la pavimentación, limpieza y seguridad del camino del Club Campestre a la Col. Raymundo Enríquez, del Municipio de Tuxtla Gutiérrez. La solicitud por escrito fue entregada personalmente al alcalde, obteniendo como respuesta su mayor compromiso. Sin embargo, esta petición ha sido ignorada hasta el día de hoy. Yo personalmente he acudido a diversas oficinas de este municipio para darle seguimiento, pero ha sido infructuoso.


En mi calidad de Presidente de la Fundación ProAcción para la Integración, la Renovación y el Progreso, A.C., con el respaldo de los comisariados ejidales de San José Terán, Raymundo Enríquez y Vicente Guerrero, y con fundamento en el Artículo 115 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, Fracción III, hacemos la misma solicitud atenta al recién electo Presidente Municipal, que consiste en:

1. Completar los 4 Km faltantes de pavimentación del camino Club Campestre–Col. Raymundo Enríquez, comprendido dentro del kilómetro 0 y el kilómetro 4. Lo anterior debido a que este tramo se ha vuelto intransitable debido a las fuertes lluvias que repetidamente año con año destruyen la terracería, convirtiendo los costos anuales de reparación del camino en un gasto oneroso que evita la optimización del gasto público, así como de las costosísimas reparaciones de las suspensiones de nuestros vehículos particulares. De este camino depende buena parte de la vida de los más de 8,000 habitantes de diversos poblados y rancherías de la zona.


El mal estado de este camino no hace sino encarecer los costos de transporte de sus habitantes, quienes en su mayoría sufren de alta marginación socioeconómica, reduciendo además la competitividad productiva de la región así como afecta negativamente la calidad de vida de sus habitantes.



El intenso tránsito de camiones pesados, autobuses de pasajeros, colectivos, taxis y automóviles particulares por este camino, combinado con las lluvias y vientos, hace insostenible que este camino se mantenga en estado de terracería. Por ello es urgente su pavimentación.

2. La asignación de una patrulla para la vigilancia del camino Club Campestre–Col. Raymundo Enríquez-Vicente Guerrero, con el objetivo de detener y procesar con apego a derecho a quienes tiran basura a los márgenes de este camino, convirtiéndolo en el actual tiradero al aire libre de 12 kilómetros de largo.
Esta basura está contaminando el medio ambiente de la región, está envenenando los arroyos y ríos de la cuenca y empeora cada vez más las condiciones de salubridad de sus habitantes.




Atentamente
Dr. Sergio Omar Saldaña Zorrilla
Presidente de la Fundación ProAcción para la Integración, la Renovación y el Progreso, A.C.

C. Elí Morales González
Comisariado Ejidal de San José Terán

C. Fermín Vázquez Ovando
Comisariado Ejidal de Villahermosa (antes Raymundo Enríquez)

C. Humberto de la Cruz García
Comisariado Ejidal de Vicente Guerrero

jueves, 5 de julio de 2012

Banquetas de Tuxtla

Invito a quien lea este blog a que intente empujar una carriola -con bebé adentro- sobre una banqueta de Tuxtla Gutiérrez. Ojalá logre avanzar más de tres casas.

La realidad es que nuestras banquetas están muy disparejas: muchas rampas de entrada a los estacionamientos hacen cortes muy pronunciados; en las banquetas hay hoyos, grietas, postes, letreros, puestos callejeros, obras de albañiles y demás obstrucciones.

Adicionalmente, si uno se baja de la banqueta para caminar tiene que enfrentar el tráfico, autos estacionándose, bolones de mezcla de cemento dejados por albañiles, entre otros nuevos obstáculos.

Me ha tocado ver gente discapacitada en silla de ruedas que tienen que avanzar entre los autos porque la banqueta es intransitable; gente que arriesga a sus bebés en carriolas entre el tráfico; gente que empuja diablitos de carga entre los autos por la misma razón -derivado de lo cual a diario surgen pleitos callejeros.

Debe reglamentarse esto. La autoridad municipal debe empezar a reglamentarlo transversalmente, supervisando extrictamente su cumplimiento. Respecto de las banquetas que ya están en ese estado, debe iniciarse un programa de emparejamiento de aceras y rampas para discapacitados (y demás vehículos de ruedas); Por su parte, las construcciones en curso y futuras deberán cumplir con los códigos por cuenta propia.

martes, 15 de mayo de 2012

Necesidades mínimas de Tuxtla Gutiérrez

Aquí les presento lo que a mi juicio personal son algunas necesidades mínimas de la Ciudad de Tuxtla Gutiérrez:

TRANSPORTE

1.- Expansión de la red de autobuses de pasajeros del CONEJOBUS a toda la ciudad, reemplazando así a los Colectivos, los cuales -además de ser incómodos y un tanto denigrantes- causan un alto número de accidentes viales a diario.

TRÁNSITO

2.- Policía de tránsito que conozca y aplique el reglamento de tránsito. Esto incluye: mayor rigor en la expedición de licencias de conducir, sanciones por manejar con imprudencia, sanciones por emitir cantidades visiblemente altas de smog, por transportar carga y personas en camiones sin medidas de seguridad, entre otras.

3.- Semáforos más breves, ya que actualmente en los principales cruceros uno tiene que esperar hasta 6 minutos con la luz roja.

4.- Semáforos sincronizados en "ola verde" a fin de que haya un avance fluido; actualmente cuando se pone la luz verde, en el siguiente semáforo se pone la luz roja y así consecutivamente, entorpeciendo el tráfico, ejemplo: la 5a Norte. Un ejemplo de lo que debería ser se encuentra en los semáforos de los ejes viales del Distrito Federal.

VIALIDAD

5.- Darle simetría fluida a las vialidades:

a) Construcción de una prolongación del libramiento sur que pase detrás de Home Depot y Terán a fin de evitar los cuellos de botella de Terán y del Blvd. Belisario Domínguez a la altura de Plaza Cristal.

b) Construcción de calles con salida directa al libramiento norte desde Plaza Cristal, especialmente desde la entrada a Terán y desde el Tecnológico Regional.

c) Convertir la Av. Cecilio del Valle, en la Col. Las Palmas, en vialidad de un solo sentido, habilitando la avenida paralela como carril de contraflujo, de forma tal que se disponga de un par vial que desfogue el tráfico del Centro de la Ciudad a la Torre Chiapas.

6.- Emparejar las banquetas a fin de permitir el paso de personas en sillas de rueda, carriolas de bebés y carretillas transportadoras. Actualmente, es imposible incluso caminar en plano sobre una banqueta ya sea debido a los quiebres de las rampas de entrada a estacionamientos, hoyos, postes, entre otros.

7.- Eliminar topes innecesarios, muchos de los cuales han sido puestos por particulares sin autorización alguna del ayuntamiento.

8.- Pintar líneas de división de carriles de todas las calles. Si de por sí parte de los conductores de la ciudad no se mantienen dentro de su carril; ahora, ante la ausencia de líneas divisorias, la invasión de carril es aún más frecuente.

BASURA

9.- Prohibir que los vecinos junten su basura en las esquinas, ya que esto crea focos de infección por toda la ciudad. Cada vecino deberá ya sea sacar su basura al paso del camión recolector, o ya sea dejar su basura en un contenedor cerrado unas horas antes del paso del camión. Realización de operativos apoyados con cámaras de vigilancia.

10.- Detener y consignar a quienes tiran su basura en los caminos de las salidas de la ciudad. Véase el triste estado de la salida del Club Campestre a la Col. Raymundo Enríquez, o de la Facultad de Veterinaria de la UNACH a la Col. Emiliano Zapata. Realización de operativos apoyados con cámaras de vigilancia.

11.- Clausurar changarros y puestos callejeros que arrojan sus desperdicios, grasas y demás contaminantes a las banquetas y calles. Esto, además de ser visualmente desagradable, genera pestilencia y es foco de infección.

SEGURIDAD PÚBLICA

12.- Clausura definitiva de bares y discos en que se encuentre gente armada. Realización de operativos apoyados con personal infiltrado y cámaras de vigilancia.

13.- Desarme de la población civil por medio de la aplicación de técnicas avanzadas de inteligencia policial. Actualmente, las revisiones de vehículos carecen de criterios claros. Es necesario disponer de técnicas modernas –no intimidatorias- de detección de portación de armas.

Si tiene Usted comentarios a estas sugerencias o bien tiene más y/o mejores ideas, le agradeceré las comparta en este blog.

lunes, 7 de noviembre de 2011

Basura y Sabinal, la cuenta regresiva

Si las funciones mínimas de un ayuntamiento, de acuerdo al Artículo 115 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, Fracción III, consisten en abastecer a su población de agua potable, drenaje, alcantarillado, tratamiento y disposición de sus aguas residuales, limpia, recolección traslado, tratamiento, y disposición final de residuos, entre otras ¿por qué tenemos en Tuxtla Gutiérrez tantos basureros de esquina, drenajes a cielo abierto y carecemos de botes de basura en la mayoría de las calles?

Hoy como hace más de un siglo, cuando comenzó a fungir como capital del estado, Tuxtla Gutiérrez sigue sin estar a la altura de su misión como capital del estado.

Es impensable que un estado que cimienta su orgullo en sus atributos naturales tenga como capital una ciudad que usa muchas de sus esquinas como basureros, en donde es más fácil encontrar un bache que un bote de basura, en donde las aguas negras del drenaje y del alcantarillado (juntos) fluyen a cielo abierto contaminando un río natural y desembocando en el río Grijalva, dañando con ello a miles de especies naturales y sus ecosistemas –pues la planta tratadora de Paso Limón es insuficiente ante los crecientes volúmenes de descarga.

Para el problema de la basura, necesitamos disponer de un sistema efectivo de recolección municipal de basura casa por casa en las zonas de menor tráfico a la vez de instalar contenedores de basura en las zonas más conglomeradas para su recolección en camiones grúa de contenedores, como se hace en las ciudades de los países desarrollados.

Para ello, el ayuntamiento podría contratar y capacitar a quienes ya se dedican informalmente a recolectar la basura en ciertas colonias, brindándoles un esquema de seguridad e higiene y equipándolos con vehículos para cubrir más zonas de la ciudad y del resto del municipio.

Este problema no es exclusivo de la zona urbana de este municipio, también es endémico en colonias urbanas y rurales, rancherías, caseríos y demás asentamientos en el resto del estado, en donde es común ver basureros al aire libre contaminando las zonas naturales a orillas de los poblados.

Aún cuando en algunos de estos lugares existen letreros prohibiendo tirar basura so pena de multa, ello no basta para evitarlo si a su vez los habitantes no disponen de un sistema de recolección.

Así pues, es crucial que cada ayuntamiento, en la totalidad de asentamientos de su circunscripción, monte la cadena completa de tratamiento de desechos: recolección de basura calle por calle, concentración en tiraderos con relleno sanitario, plantas de reciclaje y tratamiento de residuos.

Por su parte, si bien sabemos de la existencia de un proyecto público-privado para rescatar el Río Sabinal, los ciudadanos de Tuxtla Gutiérrez aún no vemos resultados. Aparte de su fétido hedor, del foco de infección que implica y del daño medioambiental y estético que ocasiona, las lluvias mantienen siempre alto el riesgo de que esas aguas negras nuevamente desborden en miles de viviendas.